.png)
29 Temmuz 2013 Pazartesi
10 Mayıs 2011 Salı
INCOTERMS 2010
Merhabalar,
mesleğe başladığımda incoterms 2000 kullanılıyordu. Bunca zaman içinde birçok müşterinin 2000 den önceki incoterms terimlerini kullandığına şahit oldum. Daha 2000'de kullanılan terimlere tam alışamadan 2010 çıktı. Çeşitli sitelerde dağınık olarak bulunsa da, ben tek bir başlık altında toplamak istedim. Konuyu toparlayıp yazmak, hem okurlara faydalı olacağı gibi benim de öğrenmemi ve aklıma yerleşmesini sağlayacaktır.
Incoterms 2000 ile 2010 arasında ilk göze çarpan fark, D klozu dediğimiz 5 klozun 4 tanesinin kaldırılıp, yerine iki kloz konularak, toplam 13 klozun 11'e düşürülmesidir. Eski klozların artık hükmü olmadığından açıklama gereği duymuyorum.
Kaldırılan Klozlar
DEQ (Delivered Ex Quay-Gümrük Vergi ve Harçları Ödenmiş Olarak Rıhtımda Teslim)
DAF(Delivered at Frontier- Sınırda Teslim),
DES (Delivered Ex-ship-Adı belirtilen varış limanında gemide teslim),
DDU (Delivered Duty Unpaid-Gümrük Resmi Ödenmemiş Olarak İthal Ülkesinde Teslim)
Eklenen Klozlar
DAT (Delivered at Terminal) : Tüm taşıma şekilleri için (kara, hava, deniz, demiryolu ya da intermodal) kullanılabilir. D klozuna uygun olarak teslim yeri ithalatçının ülkesidir. Teslimat noktası ise taşımanın sonlandığı terminaldir. Bu terminal Gümrük noktası, Gümrüklü Antrepo, liman, rıhtım olabilir. Malın ithalatının yapıldığı araçtan ithalat ülkesinde indiği nokta da denebilir. Bu kloz DEQ'nun yerini almıştır. Aradaki fark DEQ sadece deniz ya da su yolu taşımalarında kullanılırken DAT her türlü taşıma şeklini (kara, deniz, hava, demiryolu ya da intermodal) kapsamasıdır.
DAP (Delivered at Place) : Tüm taşıma şekilleri için (kara, hava, deniz, demiryolu ya da intermodal) kullanılabilir. D klozuna uygun olarak teslim yeri ithalatçının ülkesidir. Teslimat noktası ise ihracatçı ile ithalatçının anlaştığı yerdir. DAT teslim şeklinden farkı, satıcının sorumluluğunun bittiği yer, ithalat aracından indiği terminal değil, ithalatçının yapacağı gümrük işlemlerinden sonra belirlenen teslim noktasına kadardır. Incoterms 2000 de kullanılan DAF, DES ve DDU klozlarının yerine geçmiştir. Alıcı gümrük vergileri ve masraflarını karşılar.
Bunlar kadar göze çarpmayan başka farklarda var.
FOB, CFR ve CIF klozlarında ki hasarlarla ilgili olarak limandan gemi küpeştesini geçtiği an sorumluluğun satıcıdan alıcıya devredilmesi kuralı değiştirilmiş, "Malzemenin gemiye sağlam ve tam olarak yüklenmesinden sonra sorumluluk devri gerçekleşir." kuralı getirilmiştir.
Bu kural karayolu taşımacılarını pek ilgilendirmiyor. Aklıma gelmişken hangi taşıma klozunun hangi taşıma araçları için kullanılabileceğini sınflandırmak istiyorum. Maalesef hala ithalatçı ve nakliyeciler yanlış konuşmaya devam ediyorlar. Karayolu taşımaları için FOB ya da CIF klozlarını kullanıyoruz" diyebiliyorlar
Tüm taşıma şekilleri (Kara, Hava, Deniz, Demiryolu, Intermodal..)
EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
Sadece Denizyolu ya da su yolu için kullanılanlar
FAS
FOB
CFR
CIF
mesleğe başladığımda incoterms 2000 kullanılıyordu. Bunca zaman içinde birçok müşterinin 2000 den önceki incoterms terimlerini kullandığına şahit oldum. Daha 2000'de kullanılan terimlere tam alışamadan 2010 çıktı. Çeşitli sitelerde dağınık olarak bulunsa da, ben tek bir başlık altında toplamak istedim. Konuyu toparlayıp yazmak, hem okurlara faydalı olacağı gibi benim de öğrenmemi ve aklıma yerleşmesini sağlayacaktır.
Incoterms 2000 ile 2010 arasında ilk göze çarpan fark, D klozu dediğimiz 5 klozun 4 tanesinin kaldırılıp, yerine iki kloz konularak, toplam 13 klozun 11'e düşürülmesidir. Eski klozların artık hükmü olmadığından açıklama gereği duymuyorum.
Kaldırılan Klozlar
DEQ (Delivered Ex Quay-Gümrük Vergi ve Harçları Ödenmiş Olarak Rıhtımda Teslim)
DAF(Delivered at Frontier- Sınırda Teslim),
DES (Delivered Ex-ship-Adı belirtilen varış limanında gemide teslim),
DDU (Delivered Duty Unpaid-Gümrük Resmi Ödenmemiş Olarak İthal Ülkesinde Teslim)
Eklenen Klozlar
DAT (Delivered at Terminal) : Tüm taşıma şekilleri için (kara, hava, deniz, demiryolu ya da intermodal) kullanılabilir. D klozuna uygun olarak teslim yeri ithalatçının ülkesidir. Teslimat noktası ise taşımanın sonlandığı terminaldir. Bu terminal Gümrük noktası, Gümrüklü Antrepo, liman, rıhtım olabilir. Malın ithalatının yapıldığı araçtan ithalat ülkesinde indiği nokta da denebilir. Bu kloz DEQ'nun yerini almıştır. Aradaki fark DEQ sadece deniz ya da su yolu taşımalarında kullanılırken DAT her türlü taşıma şeklini (kara, deniz, hava, demiryolu ya da intermodal) kapsamasıdır.
DAP (Delivered at Place) : Tüm taşıma şekilleri için (kara, hava, deniz, demiryolu ya da intermodal) kullanılabilir. D klozuna uygun olarak teslim yeri ithalatçının ülkesidir. Teslimat noktası ise ihracatçı ile ithalatçının anlaştığı yerdir. DAT teslim şeklinden farkı, satıcının sorumluluğunun bittiği yer, ithalat aracından indiği terminal değil, ithalatçının yapacağı gümrük işlemlerinden sonra belirlenen teslim noktasına kadardır. Incoterms 2000 de kullanılan DAF, DES ve DDU klozlarının yerine geçmiştir. Alıcı gümrük vergileri ve masraflarını karşılar.
Bunlar kadar göze çarpmayan başka farklarda var.
FOB, CFR ve CIF klozlarında ki hasarlarla ilgili olarak limandan gemi küpeştesini geçtiği an sorumluluğun satıcıdan alıcıya devredilmesi kuralı değiştirilmiş, "Malzemenin gemiye sağlam ve tam olarak yüklenmesinden sonra sorumluluk devri gerçekleşir." kuralı getirilmiştir.
Bu kural karayolu taşımacılarını pek ilgilendirmiyor. Aklıma gelmişken hangi taşıma klozunun hangi taşıma araçları için kullanılabileceğini sınflandırmak istiyorum. Maalesef hala ithalatçı ve nakliyeciler yanlış konuşmaya devam ediyorlar. Karayolu taşımaları için FOB ya da CIF klozlarını kullanıyoruz" diyebiliyorlar
Tüm taşıma şekilleri (Kara, Hava, Deniz, Demiryolu, Intermodal..)
EXW
FCA
CPT
CIP
DAT
DAP
DDP
Sadece Denizyolu ya da su yolu için kullanılanlar
FAS
FOB
CFR
CIF
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)